化學電池是目前新能源汽車中應用最為廣泛的電池種類，其中包含了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池、固態電池和氫燃料電池等等。
氫燃料電池是一種電化學裝置，通過將燃料（通常為氫）經過電化學過程產生電能。盡管燃料電池與化學電池有類似結構，但它們需要無中斷的氧氣和氫燃料供應來運行，這與內燃機需要恒定的汽油或柴油流的方式類似。隨著環境問題的日益嚴重，市場參與者正在關注氫經濟。氫燃料電池也可以擴大規模。它們可以組合起來創建堆棧，然后再組合起來創建更大的系統。這些燃料系統的尺寸和功率范圍覆蓋了為智能手機充電的便攜式系統到電動汽車的內燃機替代品，再到直接向公用電網供電的大規模、多兆瓦的設施。
隨著電動汽車的普及，氫燃料電池市場在預測期內出現了巨大增長。此外，由于碳排放量的增加，政府的重點已經轉向使用電動汽車。影響市場的另一個因素是日益增長的環境問題。由于有害氣體排放，過度使用化石燃料引起了環境問題。減少對石油和柴油依賴的需求推動了市場的增長。
膜電極（MEA）作為氫燃料電池或系統的核心八大件之一，以熱轉印法為例，其生產工藝流程為：催化劑漿料配置——催化劑涂布到承載體聚合物膜上——熱轉印到PEM上——去除承接催化劑的聚合膜——密封邊框加工——形成MEA。
這其中催化劑漿料配制是第一步，也是非常關鍵的一步，分散效果的好壞會影響后續涂布的均勻性及催化劑活性。
配制流程如下：
陽極漿料：重量比約15%的Pt-C催化劑、重量比約40%的去離子水和40%的甲醇類有機溶劑、約5%的聚離體溶液做粘合劑。陰極漿料：重量比約20%的Pt-C催化劑、重量比約35%的去離子水和35%的甲醇類有機溶劑、約10%的聚離體溶液做粘合劑。
漿料混合分散的設備可以采用：公自轉攪拌機、三輥研磨機、砂磨機、高速乳化機等。
